Tony Kart TDX S

Sviluppo continuo

UN PROGETTO CONSOLIDATO

Il TDX condivide con il Racer 401 TS, modello di punta della gamma Tony Kart, le principali caratteristiche tecniche e si distingue per la scocca interamente realizzata con tubi da 32 mm di diametro. L’evoluzione “S” beneficia di precisi interventi relativi alla componentistica: la configurazione Direct Drive adotta i fuselli HFT, mentre la versione Shifter gli HFZ. A questi si aggiungono un inedito disco freno flottante da 180 mm e, esclusivamente sulla configurazione a marce, un nuovo tendicatena. Restano parte fondante del progetto le carenature M11 e gli impianti frenanti BWD e BWZ, mentre il kit adesivi adotta un design aggiornato.

Fuselli HFT e HFZ

PRECISIONE E ADATTABILITÀ

Tra le novità introdotte sul TDX S figurano i fuselli HFT e HFZ, destinati rispettivamente alla configurazione Direct Drive e alla versione Shifter. Sviluppati dal reparto R&D di OTK Kart Group, in sinergia con il Tony Kart Racing Team, i nuovi componenti nascono con l’obiettivo di ottimizzare il comportamento dell’avantreno, offrendo al pilota un feeling più immediato e una lettura più intuitiva delle reazioni del kart. Ne beneficiano la facilità di guida e la capacità del telaio di adattarsi alle differenti condizioni che si possono incontrare in pista.

Impianto frenante BWD

IL MEGLIO PER LE CATEGORIE MONOMARCIA

L’impianto frenante BWD rappresenta uno degli elementi distintivi delle configurazioni per le classi Direct Drive. Le caratteristiche principali di questo modello risiedono nella pompa e nella pinza freno, realizzate entrambe impiegando materiali di altissima qualità, selezionati attentamente dal reparto R&D di OTK Kart Group, e con una struttura in grado di migliorare la capacità dissipativa del calore a carico di questi elementi e che permette una conseguente notevole riduzione della temperatura dell’olio freni, così da garantire un feeling costante nel tempo al pilota in fase di frenata. Con l’evoluzione “S”, l’impianto BWD adotta un nuovo disco flottante da 180 mm di diametro, studiato per ottimizzare l’efficienza in frenata, migliorare la costanza di rendimento e ridurre l’usura delle pastiglie.

Impianto frenante BWZ

STACCATE AL TOP PER LA SHIFTER

Sulla base del progetto che ha portato alla nascita del modello BWD per le classi monomarcia, è stato sviluppato l’impianto frenante BWZ, specifico per le categorie Shifter. Le caratteristiche sono le medesime, con una pompa e una pinza freno posteriore che seguono la filosofia introdotta con la versione direct drive. In aggiunta, il nuovo ripartitore di frenata e le pinze anteriori, riviste sia nella componente forgiata sia in quella lavorata, che presentano ora un design innovativo, dotato di alette e spessori rivisti, per aumentare ulteriormente la dissipazione del calore e la rigidità strutturale. Tra gli aggiornamenti figura inoltre l’adozione di un nuovo disco flottante da 180 mm di diametro, lo stesso adottato dal BWD.

Kit carenature M11

DISEGNATO DAL VENTO

L’aerodinamica ha sempre più un ruolo di rilievo anche nel karting: proprio per questa ragione, il reparto R&D di OTK Kart Group ha prestato particolare attenzione allo sviluppo di questo aspetto, individuando soluzioni innovative grazie a test mediante simulazioni computerizzate CFD, in galleria del vento e, ovviamente, in pista con Tony Kart Racing Team. Il kit M11, conforme alle normative FIA vigenti, comprende uno spoiler anteriore e uno spoiler frontale dal design distintivo, abbinati alle carenature laterali. Il kit viene poi completato dal nuovo set di sticker, fedeli ai colori del brand di Prevalle, ma dal design aggiornato che conferisce al telaio un look più accattivante.

Pedali e volante

PER UNA POSIZIONE DI GUIDA IDEALE

Tante novità, certo, ma anche svariate conferme, per quanto riguarda il nuovo TDX. Su tutte, gli apprezzatissimi pedali multiregolabili di OTK Kart Parts che, uniti al mozzo del volante inclinato e invariato rispetto all’omologa precedente, garantiscono una posizione di guida ottimale, oltre a una regolazione rapida e semplice. A completare un posto guida ottimale per piloti di tutte le taglie c’è poi il confermato volante HGS, caratterizzato dall’impugnatura ad alto grip che garantisce una notevole riduzione dello sforzo alla guida, frutto del lavoro di testing dei piloti ufficiali del Tony Kart Racing Team.

Versione DD2

DETTAGLI CHE CONTANO

Come il Racer 401 TS, anche il TDX S, nella propria versione DD2, adotta alcune delle soluzioni introdotte per il Model Year 2027: il fusello HFZ e l’impianto frenante BWZ con il nuovo disco flottante da 180 mm di diametro. A essere invece specifico per il telaio dedicato alla categoria DD2 è il fissaggio per il supporto smontabile della marmitta, specifico per i motori di questa categoria.

	OK	KZ	DD2
MATERIALE SCOCCA	Acciaio cromo molibdeno	Acciaio cromo molibdeno	Acciaio cromo molibdeno
TUBI Ø	32 mm	32 mm	32 mm
PASSO	1045 mm	1045 mm	1045 mm
ASSALE Ø	50 mm con sticker CIK-FIA	50 mm con sticker CIK-FIA	40 mm
IMPIANTO FRENANTE	BWD con tubi freno evoluzione olio DOT 5.1	BWZ con gruppo fusello evoluzione e olio DOT 5.1	BWZ con gruppo fusello evoluzione e olio DOT 5.1
ACCESSORI FORNITI	componenti in magnesio, cerchi MXJ, barra di torsione anteriore, pedali in alluminio	componenti in magnesio, cerchi MXJ, barra di torsione anteriore, pedali in alluminio	componenti in magnesio, cerchi MXJ, barra di torsione anteriore, pedali in alluminio
CARENATURE	Spoiler portanumero M11 Spoiler anteriore M11 completo di attacchi omologati CIK-FIA Carenature M10 Kit adesivi con grafica rinnovata	Spoiler portanumero M11 Spoiler anteriore M11 completo di attacchi omologati CIK-FIA Carenature M10 Kit adesivi con grafica rinnovata	Spoiler portanumero M11 Spoiler anteriore M11 completo di attacchi omologati CIK-FIA Carenature M10 Kit adesivi con grafica rinnovata

UN PROGETTO CONSOLIDATO

PRECISIONE E ADATTABILITÀ

IL MEGLIO PER LE CATEGORIE MONOMARCIA

STACCATE AL TOP PER LA SHIFTER

DISEGNATO DAL VENTO

PER UNA POSIZIONE DI GUIDA IDEALE

DETTAGLI CHE CONTANO

Gallery

Assale

Diametro tubi

Passo